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2月召回123,000辆汽车已经成为正常化

上传时间:2019-03-14


2月份,国内乘用车市场共发布10个公告,涉及9个品牌123,460辆,同比下降95.06%,比上月下降80.85%,汽车召回市场低迷。其中,高田安全气囊的影子仍然挥之不去,占21.82%。其余召回的原因从软件到硬件再到装配。

2月份,有高端型号,如奥迪 A8L,民用型号如本田 XR-V,以及个别型号如大众尚酷。可以看出,汽车召回已经渗透到各种品牌的各种型号中,呈现出正常化的趋势。

根据2月份国家市场管理局瑕疵产品管理中心发布的召回公告,经济日报--中国经济网汽车频道在2019年2月编制并统计了国内乘用车召回名单。2月,共计国内乘用车市场10个品牌发布10个公告,召回123,460辆,同比下降95.06%,同比下降80.85%。

具体而言,国内乘用车召回数量在2月份陷入低谷。在10次召回中,召回次数少于10,000次,这与前几个月的召回次数不同。其中,由奥迪发起的覆盖范围最大的进口和国内型号,但召回总数仅为70,139。往年,国内召回市场将在3.15前夕出现一波井喷。本月市场的低调召回是否在3月份,让我们拭目以待。

在汽车分部方面,2月份,德国三大品牌共召回车辆91,531辆,占召回总量的74.14%,数量最多;美国两大品牌召回27613辆,占22.37%; 2日本该品牌召回3,335辆,占2.70%;瑞典和英分别召回937辆汽车和44辆汽车,分别占0.76%和0.04%;而自有品牌在2月份没有任何召回事件。

从召回的原因来看,高田安全气囊的影子仍然挥之不去。 2月份,Jeep和克莱斯勒共计26,942辆车被召回,因为组装了高田问题安全气囊,占召回总量的21.82%。在2019年的前两个月,由高田安全气囊引起的国内召回已达到307,047辆。尽管这一数字与前两年相比有所下降,但召回的持续扩展仍显示出其破坏力。

此外,2月召回国内乘用车的原因还包括车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差,电动尾门外塑料套管强度不足,塑料焊接过程不稳定的可能性。拧紧螺栓扭矩不足,插头不完全插入紧固,稳压芯片可能失效,固定螺栓可能断裂,自动变速器控制模块离合器控制程序不完善,电子助力转向控制模块软件程序可能不正确识别车速信号和电机转向辅助信号等,涵盖从软件到硬件的一切,可谓五彩缤纷。这也表明汽车作为精密工业产品,具有许多零部件,从硬件装配到软件调试,必须有严格的标准和要求,以确保车辆人员的安全。

重新关注召回的产品类型也涵盖了广泛的范围。在二月召回的车辆中,有高端型号,如奥迪 A8L和保时捷 Panamera,以及民用型号,如本田 XR-V,以及个性化型号,如大众尚酷和马自达 MX5。可以看出,汽车召回已经渗透到各种品牌的各种型号中,呈现出正常化的趋势。