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第一场战胜WTCR战场新军队领克冠军的真实色彩

上传时间:2019-04-11


当泰德比约克(Thed Bjrk)的蓝色车在终点线上尖叫时,现场评论爆发出惊人的欢呼声。这位前WTCC冠军车手,在2019年WTCR的第一场比赛中驾驶他的新战车领克 03 TCR赛车以出色的表现赢得车手冠军;由他领导的Lynk Co Cyan Racing车队三人在比赛中,他在领奖台上三次赢得团体冠军。

对于那些关注中国汽车的人来说,2019年4月7日摩洛哥马拉哈什赛道的速度和激情注定要记住:在2019年WTCR体育场的车主,Link Co Cyan Racing,第一场比赛第一站比赛停止赢得冠军,这是中国品牌首次赢得世界顶级赛车冠军。站在全球舞台的中心,第一次展示中国战车的表现已经创造了历史,其突破性意义无疑是一个里程碑。

竞争世界中国汽车需要攻击者

我还记得2015年喀山游泳世界锦标赛。中国球员宁泽涛赢得男子100米自由泳冠军,并成为第一个进入项目决赛并赢得冠军的亚洲人。他创造了亚洲男子短距离自由泳的历史。评估和奖励不需要重复。就中国竞技体育而言,最后一次出现这种震撼的感觉可能追溯到2004年8月的凌晨,当时刘翔 12秒91越过终点线。

创造不可能性并实现新的突破。这是竞技体育的美。与田径游泳类似,运动世界不是一个竞技体育的世界吗?例如,F1为法拉利,勒芒为奥迪,赛车运动在汽车发展史上起着决定性作用。对于主要汽车制造商来说,建立最强大的产品,展现最佳实力,实现创新和突破是竞争激烈的舞台。然而,由于行业起步较晚,技术积累相对落后,管理和运营经验不足,中国汽车品牌一直是世界顶级汽车体育赛事的旁观者。虽然近年来国内赛车的热潮如雨后春笋般涌现,但是敢于面对枪支的是刘翔和宁泽涛式的自动攻击者。

在此WTCR之前,没有来自中国的汽车品牌敢于挑战这一国际顶级大篷车比赛。今天,领克是第一个采取这一步并站在最高领奖台上的人。作者认为,对于已经在全球范围内使用多年的中国汽车行业来说,领克无疑是期待已久的中国汽车的掠夺者,这对于中国汽车行业走出去实现真正的全球化至关重要。

全球技术认可领克冠军

任何关心赛车运动的人都知道,作为世界顶级赛车比赛,WTCR对参赛车队的技术和管理能力有着严格的要求,这是对赛车性能的最终评估。与国外汽车制造商相比,中国汽车品牌发展迅速,但汽车技术储备仍存在差距,这也极大地导致了国际汽车场中中国性能车的尴尬局面。但是,国内有很多汽车公司和多年的全球勘探。作为一个仅在两年内诞生的年轻汽车品牌,领克如何站在最高领奖台上并取得历史性突破?

为了理清领克品牌的发展历史,我认为前两个因素是无法避免的:吉利 Holding Group和沃尔沃。自2010年收购沃尔沃以来,吉利控股集团已真正开启了全球化之路。经过近十年的合作,沃尔沃已经摆脱了发展的困境,而吉利集团已经实现了转型升级。双方共同建立了欧洲技术研发平台,实现技术共享。其中,2017年在中国发布的领克是吉利和沃尔沃最辉煌的技术结晶。

从一开始,领克就是全球化的支柱。它与喊口号营销方法不同。从技术研发,模型发布,到品牌战略布局,汽车运动规划等,领克拥有独特的全球品牌。例如,在产品层面,与沃尔沃共享的Drive-E系列动力总成,CMA基础模块架构,品牌级别欧洲战略以及高级性能计划,受益于吉利建立的全球资源整合能力和技术控股集团多年来。在底部,领克能够真正传播全球化的基因并将其带入发展的每一步。明确的定位和全球技术认可,这是其他中国品牌无法提供的条件。

在作者看来,由于全球化的积累,有可能建立真正的全球视野和模式,从而有信心参与全球竞争。回到赛车运动,领克车队参加了2019年的WTCR赛车,以03为原型,与沃尔沃赛车部门Cyan Racing相结合,其表现已经通过第一站生动地展现出来。领克 03 TCR汽车的诞生主要基于Cyan Racing在高性能汽车和赛车方面的广泛技术专长。这是领克全球技术和产品开发系统的最直观的实施例。

在2018年,通过快速的产品推出,领克建立了SUV +汽车,燃料+新能源的三维产品布局,年销售量超过12万辆。这对于仍处于进入市场第一年的新汽车公司来说已经足够了。明亮的成绩单。但是,销售并不是领克的唯一目标。

早在去年的日本秋冬发布之后,领克高层已经展现了它的雄心:领克致力于打造一系列具有全球基因的高性能汽车,引领汽车潮流文化与顶级汽车制造标准。通过参加WTCR活动,领克显然已经在参与全球竞争中迈出了重要一步。与此同时,在世界舞台和欧美的激烈竞争中,从产品硬实力的测试到品牌软实力的提升,领克车将获得更多的发展甜头。